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MST-600模拟试验台

MST-600模拟试验台

发布时间:2017/12/23 12:44:15 点击量:

一、主要用途:

主要应用于科研,教学部门模拟隧道的力学性能测试。

二、结构原理:

本机采用钢质框架结构,由上横梁、移动横梁、底梁及两侧的竖梁组成。上横梁装有手拉葫芦,用于升降移动横梁及前后两侧的槽钢。移动横梁、底梁及左右竖梁构成一个封闭的受力框架。移动横梁上配置11个垂向伺服油缸,左右竖梁上各配置6个水平伺服油缸,共23个伺服加载油缸。垂向伺服油缸全部工作时,总力600kN,水平油缸全部工作时,总力400kN。
 本机的的液压系统采用共用油箱的独立双路液压系统,垂向和水平方向各有单独的油泵及控制阀,可按不同的试验要求各关启一组、二组、三组、四组伺服油缸。油箱采用大容量设计,并有风冷装置,有长时间的工作能力。
 控制系统采用双路独立设计,工作时,垂直方向和水平方向可设置独立的负荷加载速度、负荷保载点和负荷保持时间。控制阀采用力士乐伺服阀,控制采用工业控制专用PC机,以具备长时间不间断工作能力。对试验过程中两个方向上的负荷­­­-时间数据均有记录,可再现负荷­­­-时间曲线。
 1、垂直加载系统
 垂直加载系统由移动横梁、垂直油缸组及底梁组成,设计时梁的安全系数大,具有足够的抗弯性能。垂向加载油缸均为双向伺服油缸,共11个,均匀分布工作长度内,活塞杆与压板间采用刚性联结,压板间留10.5mm间隙,以保证不形成梁式传递,同时尽可能均匀的向试验体传递压力。11个伺服油缸分成四组,分别由电气柜的“垂向一组”、“垂向二组”、“垂向三组”及“垂向四组”按纽控制。(各组油缸与对应的按纽见附图2)
 2、水平对置加载系统
 水平对置加载系统由左右竖梁和安装于竖梁内的两组各6只伺服油缸组成。垂向加载油缸均为双向伺服油缸,左右各6个,共12个,均匀分布工作长度内。活塞杆与压板间采用刚性联结,压板间留10.5mm间隙,以保证不形成梁式传递,同时尽可能均匀的向试验体传递压力。12个伺服油缸分成四组,分别由电气柜的“水平一组”、“水平二组”、“水平三组”及“水平四组”按纽控制。(各组油缸与对应的按纽见附图2)
 3、液压系统
 200升容积油箱,配备两组4L/min的精密齿轮泵电机组,安装在油源上的阀路块对各伺服油缸组分路供油,对单独关闭的油缸组设置了换向阀,可以根据需要关闭和开启。
 4、控制系统
 控制系统由一套工业控制PC机(含彩色喷打、17寸液晶)、传感器、专用双路控制板卡、专用控制软件及执行元件力士乐伺服阀组成。
 控制板卡采集传感器上输出的压强信号,经模数转换后传递给PC机,经由软件分析、比较、计算后,输出控制信号经模数转换、放大后调节伺服阀对液压系统工作压力作正向或负向调整,以达到恒加荷或保载的要求。垂向加载和水平加载各自有独立的传感器和控制板卡,软件单独加以运算,因此可设置独立的负荷加载速度、负荷保载点和负荷保持时间。

 三、软件特点:

    本软件具有垂向、水平方向手动控制、闭环控制和自动程控等功能,具有多种试验力等速、保载控制等功能,操作非常简单、直观;软件具有丰富的保护功能,各种功能按钮严格互锁,系统操作十分安全可靠;控制系统软硬件具有开放的结构、良好的模块化设计,便于功能的升级、扩展;软件采用“虚拟仪器”设计技术,界面美观,操作简单,使用方便。

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